Projelerin her biri için, projeleri detaylandıran ve bunların uygulanması için yapılması gereken faaliyetlere rehberlik oluşturacak proje kartları hazırlanmıştır.
Bu 26 proje çok çeşitli niteliktedir. Bazıları birkaç alt projeden oluşmaktadır. Örneğin; raylı sistem ağının genişletilmesi projesi açısından bu durum geçerlidir. Her bir raylı sistem hattı için fizibilite çalışması yapılacak olup, bu çalışmaların sonuçlarına göre, bazı alt projeler hızlı bir şekilde uygulanmak üzere seçilirken, bazılarının fizibilite çalışmalarında gerekli kriterlere uygun olmaması sebebiyle uygun kriterlere göre değiştirilmeleri söz konusu olabilecektir. Bazı projeler açısından ise, uygulamanın ilk adımı bir pilot proje olacaktır. Pilot uygulamanın başarısına ilişkin değerlendirmeler de, belirli bir ölçüde, ileride atılacak adımları belirleyecektir. Mahalle Hareketlilik Hizmet Merkezlerinin oluşturulması gibi bazı projeler sınırlı finansmana ve vatandaşların kapsamlı katılımına ihtiyaç duyduğu için sıkı işbirliklerine ihtiyaç duyulmaktadır.
- Deniz Ulaşımının Geliştirilmesi-Filonun Yenilenmesi
- Gerçek Zamanlı Yolcu Bilgisi ve
Açık Verinin Genişletilmesi - İstanbul Ağ Yönetimi Kontrol Merkezi
- İstanbulkart’ın minibüsleri de
kapsayacak şekilde genişletilmesi - Minibüsler için Besleyici Güzergâhlar: Arnavutköy İlçesi
- Otobüs Hizmetleri İyileştirme Programı
- Otobüs Şeritleri
- Park et Devam Et Alanları
- Raylı Sistem Ağının Genişletilmesi
- Transfer Merkezleri Sistemlerinin Oluşturulması – Yaygınlaştırılması
- İnşaat Malzemeleri Konsolidasyon Merkezleri (İKM)
- Kurumsal Hareketlilik Yönetiminin Uygulanması
- Mahalle Hareketlilik Hizmet Merkezleri
- Mahalle Sakinlerinin Otopark İzni Planı
- Otomatik (Otopark) Ödeme Sistemlerinin Uygulanması
- Otopark Düzenlemelerinin Bütüncül Bir Yaklaşımla Ele Alınması
- Otopark Yaptırımlarının Yeniden Organizasyonu
- Tıkanıklık Fiyatlandırması
Müdahaleden etkilenen cadde ve kavşaklardaki tüm fiziksel değişimleri içerecek şekilde toplu taşıma merkezlerine bağlanan besleyici bisiklet güzergâhlarının oluşturulması, toplu taşıma merkezlerinde güvenli park yerleri, işaretler, korkuluklar rampalar/asansörler içeren güvenli ve yüksek kaliteli bisiklet tesislerinin kurulması ve yerleşim alanlarında ve iş merkezleri, eğitim kurumları, hastaneler, alışveriş merkezleri gibi önemli cazibe merkezlerinin yakınında güvenli ve yüksek kaliteli bisiklet park tesisleri kurulması gerekmektedir.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
| Vatandaşlar, Bisikletli ulaşımı savunan STK’ler, İBB, İlçe Belediyeleri | İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü | Vatandaşlar, Bisikletli ulaşımı savunan STK’ler, İlçe Belediyeleri, İSPARK |
Düşük Salım Bölgeleri (DSB’ler) erişimin düşük salım yapan taşıtlarla sınırlı olduğu alanlardır. Bu uygulama ile kirleticiliği yüksek taşıtların erişiminin kısıtlandığı veya caydırıldığı bir alan tanımlanarak hava kalitesinin iyileştirilmesi amaçlanmaktadır. Daha çok, arazi kullanımının yoğun, trafiğin fazla ve hava kirliliği etkilerine maruz kalan nüfusun yüksek olduğu merkezi bölgelerde uygulanır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
| Genel nüfus, özellikle DSB’lerine yakın yerlerde yaşayan gruplar | İBB veya uygulamanın yönetimi amacıyla oluşturulan yeni bir birim | Halk, toplu taşıma ve yük taşımacılığı işletmecileri |
Elektrikli Bisikletler ve Elektrikli Skuterler projesi kapsamında yapılması gereken eylemler; Özellikle kentin engebeli bölgelerinde, özel otomobile seçenek olarak sunulan e-skuter ve e-bisiklet kullanımının bisiklet şeritleriyle entegre edilmesi, skuter ve bisikletlerin gelişigüzel yerlerden çok ilgili istasyonlara (park yerlerine) yerleştirilmesinin teşvik edilmesi şeklinde sıralanmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
| Üniversite öğrencileri, genç çalışan nüfus | İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü | İş Dünyası |
Metrobüsün karbonsuzlaştırılması kapsamında mevcut filonun elektrikli otobüslerle yenilenmesi gerekmektedir. Elektrikli otobüsler, düşük düzeyde salım yapan ve bu özellikleri ile hava kalitesinin iyileştirilmesine katkı sağlayan toplu taşıma taşıtlarıdır. Elektrikli otobüslerin, elektriği depolayabilen bataryalı veya harici bir kaynaktan sürekli olarak beslenen troleybüs (havai hat-kataner) gibi çeşitli türleri bulunmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
| İstanbul halkı, özellikle Metrobüse yakın bölgelerde yaşayan nüfus | İBB / İETT | Toplu taşıma taşıt işletmecileri |
Toplu Taşıma otobüs filosunun karbonsuzlaştırılması kapsamında mevcut filoya elektrikli otobüslerin eklenmesi gerekmektedir. Elektrikli otobüsler, düşük düzeyde salım yapan ve bu özellikleri ile hava kalitesinin iyileştirilmesine katkı sağlayan toplu taşıma taşıtlarıdır. Elektrikli otobüslerin, elektriği depolayabilen bataryalı veya harici bir kaynaktan sürekli olarak beslenen troleybüs (havai hat-kataner) gibi çeşitli türleri bulunmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
| Genel nüfus, özellikle otobüs hatlarının fazla olduğu ana arterlerin yakınında yaşayan gruplar | İBB / İETT | Toplu taşıma taşıt işletmecileri |
Proje kapsamında yapılması gereken eylemler;
• Cadde geometrisindeki değişiklikler ile yol alanının yeniden tahsisi ve (etkileşimli) işaretlerin uygulanması,
• Hacim kontrol önlemleri (örneğin, yön değiştiriciler, yol daraltmalar/dar boğazlar, trafik çemberleri, tek yön/yol kapatma, zaman sınırlamaları),
• Hız kontrol önlemleri (örn. işaretler, hız tabelaları ve tamponları, dokulu kaldırımlar, yükseltilmiş yaya geçitleri / kavşaklar, yol/ şerit genişliği) şeklinde sıralanmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
| Mahalle sakinleri ve hassas karayolu kullanıcıları (çocuklar, yaşlılar, engelli bireyler, ebeveynler/bakıcılar) | İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü | Mahalle sakinleri ve esnaf, okul servisi şirketleri |
Proje kapsamında yapılması gereken eylemler;
• Cadde geometrisindeki değişiklikler ile yol alanının yeniden tahsisi ve (etkileşimli) işaretlerin uygulanması,
• Hacim kontrol önlemleri (örneğin, yön değiştiriciler, yol daraltmalar/dar boğazlar, trafik çemberleri, tek yön/yol kapatma, zaman sınırlamaları),
• Hız kontrol önlemleri (örn. işaretler, hız tabelaları ve tamponları, dokulu kaldırımlar, yükseltilmiş yaya geçitleri / kavşaklar, yol/şerit genişliği) şeklinde sıralanmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
| Mahalle sakinleri ve hassas karayolu kullanıcıları (çocuklar, yaşlılar, engelli bireyler, ebeveynler/bakıcılar) | İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü | Mahalle sakinleri ve esnaf, okul servisi şirketleri |
Mevcut ana kavşakların yaya ve bisiklet dostu hale getirilmesi için iyileştirilmesi/geliştirilmesi gereken eylemler; hizalama, kaldırım, yüzey kaplama, işaretler, yol işaretleme, aydınlatma, bitkilendirme, bordürler, bisiklet bekleme cepleri vb. dahil tasarımın iyileştirilmesi, trafik ışığı Döngü zamanlamaları ve yayalar ve bisikletliler için bekleme süresi ile ilgili olarak işleyişin iyileştirilmesi şeklinde sıralanmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
| Mahalle sakinleri ve hassas karayolu kullanıcıları (çocuklar, yaşlılar, engelli bireyler, ebeveynler/bakıcılar), işletmeler | İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü | Mahalle sakinleri ve işletme sahipleri |
Deniz ulaşımının türel dağılımdaki payının arttırılması için önerilenler;
• Deniz taksilerinin devreye girmesi,
• Deniz ulaşımı için talep edilen hatlarının tanımlanması,
• Yeni iskeleler ve hatların tanımlanması,
• Vapur envanterinin gereksinimlere göre düzenlenmesi şeklinde sıralanmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Toplu taşıma kullanıcıları |
İBB |
Ulaşım işletmecileri |
Gerçek Zamanlı Yolcu Bilgisi:
• Gerçek zamanlı yolcu bilgi sisteminin toplu taşıma sisteminin tüm türlerini kapsayacak şekilde geliştirilmesi.
• Hem ofisin hem de araç üstü sistemlerin geliştirilmesi.
Açık Veri:
• Yüksek kaliteden ödün vermeden açık veri portalının mümkün olduğunca geliştirilmesi.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
İBB TT İşletmeleri, Kent halkı |
İBB |
Her bir veri kaynağı sahibi |
Ağ Yönetim Kontrol Merkezi (İAYKM) projesinin temel amacı, İstanbul metropoliten alanındaki karayolu ağında tüm gelişmelerin tek bir merkezden izlenmesini sağlamaktır. Bu kontrol merkezi ve işletme platformu, karayolu ağını kullanan tüm ulaşım türlerini kapsayacaktır. Mevcut Ulaşım Yönetim Merkezi’ni (UYM), karayolu ağındaki tüm ulaşım türleri için bilgi sunacak tek bir işletim platformuna uyarlamak için bazı hazırlık çalışmaları yapılması gerekmektedir.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
Taşıt sürücüleri, otobüs kullanıcıları, acil hizmetler, İBB ve kentliler | İBB Trafik Müdürlüğü | Halk, toplu taşıma ve acil hizmetler |
İlerleyen süreçte İstanbul’un farklı bölgelerini kapsayan aşamalandırılmış bir program ile, her İlçenin Minibüsçüler Esnaf Odası araçlarına İstanbulkart validatör takılacak ve nakit ödemeden (mesafeye dayalı ücretten) İstanbulkart ile sabit ücrete geçilecektir. Bunun yapıldığı alanlarda İBB, yolcu sayılarını kaydedecek ve buna istinaden daha büyük ve daha nitelikli araçlarla sabit duraklarda minibüs hizmetlerini yeniden planlayacak ve araçların sürücüleri için eğitim programı başlatacaktır. Hizmetler yeniden planlandıktan ve yeni ağlar uygulamaya konulduktan sonra, midibüs hizmetleri için yeni bir sabit ücret ve İstanbulkart’ın kullanıldığı diğer tüm toplu taşıma hizmetleri için geçerli olan standart imtiyazlı ücret koşulları geçerli olacak şekilde yeni bir brüt maliyet sözleşmesi rejimi başlatılacaktır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Yolcular |
İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü |
Bazı minibüs esnaf odaları |
Metro istasyonu hizmet bölgesinin istasyona erişimini sağlayacak minibüs besleyici hatları önerilmektedir. Güzergâhlar, kamu ihalesi (belediye işletmesi teklif verme hakkına sahip değildir) ile pilot olarak 2-3 yıl boyunca sözleşmeye bağlanacaktır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Seçilen istasyonların hizmet alanında yaşayanlar. |
İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü |
İBB veya özel yeni bir birim Halk ve Toplu taşıma işletmecileri |
Mevcut hatlarda otobüs hizmetlerinin sıklıklarının arttırılması. Toplu taşıma hizmetlerinin kalitesinde standartlaştırılması. Bu kapsamda, bazı ek araçların satın alınması ve ek sürücüler istihdam edilmesi gereksinimi ve dolayısıyla işletme maliyetlerinin artması beklenmektedir.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
Kentliler, özellikle çeperde yaşayan otomobil sahibi olmayan bireyler | İBB, İETT | İlçe otoriteleri. Otobüs parkı ve servisi için biraz ekstra alan gerekebilir. Minibüs operatörleri bilgilendirilmelidir (iyileştirilmiş besleyici güzergâh hizmetleri sağlama projesi için katılımlarına paralel proje). |
Mevcut karma trafik akışından veya park şeritlerinden oluşturulan özel otobüs şeritlerinden bir ağ tanıtılması.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Toplu taşıma kullanıcıları; otobüs, minibüs ve dolmuş işletmecileri |
İETT |
Minibüs ve dolmuş işletmecileri, polis |
Park et devam et sistemi özel otomobil kullanıcılarının toplu taşıma sistemine geçmesine olanak sağlar. Daha fazla özel otomobil kullanıcısını, en azından seyahatlerinin bir bölümünde toplu taşıma araçlarını kullanmaya teşvik etmek için kent merkezi çevresindeki park et devam et alanlarının sayısı artırılmalıdır. Özellikle yeni ve mevcut metro istasyonları için yeni park et devam et alanları düşünülmelidir.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Özel otomobil kullanıcıları |
İBB, İSPARK | – |
Planlanmış ve yapımı devam eden 27 proje ile 2029 yılına kadar raylı sistem ağının genişletilmesi.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Toplu taşıma kullanıcıları |
İBB, Altyapı sağlayıcısı; Metro İstanbul, İşletmeci |
Tüm ulaşım işletmeleri |
Transfer Merkezleri Sistemlerinin Oluşturulması – Yaygınlaştırılması projesi kapsamında;
• Toplu taşıma bilgilendirmesi ve toplu taşıma ağı tanıtımında tutarlı bir bütünsel ağ yaklaşımı uygulanması,
• Toplu Taşıma Bölgeleri bazında hizmetlerin tanıtımı ve planlanması,
• Yolculuk esnekliğini sağlamak ve toplu taşıma ile yolculukların önündeki engelleri kaldırmak için tasarlanmış bütünleşik bir altyapı için bir politika geliştirilmesi ve uygulanması önerilmektedir.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
İBB, İETT, İstanbul Metro AŞ, TCDD, Kent halkı |
İBB |
İETT, İstanbul Metro, TCDD A.Ş |
Proje, İstanbul’daki yük dağıtımının neden olduğu olumsuz etkileri azaltmayı ve İstanbul’un lojistik tedarik zincirini daha iyi anlamayı hedeflemektedir. Bunu yapmak için, İnşaat Malzemeleri Konsolidasyon Merkezleri (İKM) projesi, tedarik zinciri yönetiminin iyileştirilmesine (örneğin; tedarikçinin iş birliği şemaları) ve inşaat sektörünün lojistik maliyetlerini, tıkanıklığı, kazaları ve sera gazı salımlarını, hava ve gürültü kirliliğini azaltmak için İKM kurulmasına odaklanmaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Kamu otoriteleri, ulaşım şirketleri, inşaat şirketleri ve genel halk |
İBB veya uygulamanın yönetimi amacıyla oluşturulan yeni bir birim |
Kamu otoriteleri, Nakliye şirketleri, İnşaat şirketleri, Araştırma kuruluşları |
Kurumsal Hareketlilik Yönetiminin Uygulanması, kentlileri sürdürülebilir ulaşım türlerini kullanmaya yönlendirmek amacıyla İBB tarafından yürütülmesi öngörülen örgütlü ve sistematik uygulamaları kapsamaktadır. Bu uygulamalar arasında bireylere bisiklet kullanmanın yararları konusunda bilgilendirmeler yapmak, çalışanlar için bisikleti kullanılabilir hale getirmeyi desteklemek, yaya yolculuklarını teşvik etmek için kampanyalar düzenlemek gibi eylemlerin yanında evden çalışma, esnek çalışma saatleri vb. konularda kurumlara sunulması planlanan eylemler yer almaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
İBB/İSPARK, özel işletmeler ve diğer kuruluşlar ve çalışanları |
İBB |
İş dünyası, Eğitim kurumları vb. |
Nüfusun çeşitli farklı hareketlilik ihtiyaçlarını kolaylaştırmak ve yerleşim bölgelerinde kargo teslimini düzenli hale getirmek için mahalle düzeyinde hareketlilik merkezleri açılması.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Yerleşim bölgeleri sakinleri, seçilmiş işletmeler. |
İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü |
İş dünyası, lojistik paydaşları. |
Mahalle sakinlerinin park izni planı oluşturulması, düzenleme bölgesindeki sakinlere, görece düşük fiyatlarla park izni sunarak taşıtlarını evlerinin yakınında bir yere bir ek ödeme yapmadan park edebilme olanağı sağlamaktadır.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler |
Sorumlu Kurum/Kuruluş |
Üçüncü Taraflar |
|
Etkilenen alanlardaki çevre sakinleri İBB/ İSPARK |
İBB, İSPARK |
İSPARK |
Ücretlerin toplanması ve yönetim raporlarının sunulması da dahil olmak üzere, ödemenin tercihen mobil uygulama üzerinden yapıldığı bir otomatik ödeme sistemi ihalesi.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
Kentliler/Kullanıcılar, İBB/İSPARK | İBB, İSPARK | İSPARK, hizmet sağlayıcısı |
Farklı otopark alanlarının kapsamlı tanımlanması ile bu alanlarda uygun fiyatlandırma ve etkili yaptırım sayesinde verimli bir otopark düzenlemesinin uygulanmasına yönelik izlenecek adımların açıklanması.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
İBB/ İSPARK, Kent nüfusu, etkilenen alanlardaki çevre sakinleri | İBB, İSPARK | İSPARK, İlçeler, etkilenen alanlardaki çevre sakinleri, özel işletmecilerin otopark hizmetleri |
Park etmiş taşıtların ödemelerini kontrol eden ve ödeme yapılmadığında para cezası düzenleyen bir otopark görevlisi ekibinin oluşturulması.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
Vatandaşlar (etkilenen bölgelerde), İBB/İSPARK | İBB, İSPARK | İSPARK |
Tıkanıklık Fiyatlandırması, genellikle kent merkezinde bulunan bir bölgedeki trafik tıkanıklığını gidermek ve hava kalitesini iyileştirmek amacıyla; talep yönetimi stratejisinin bir parçası olarak, kısıtlanmış bir alana girebilmek için kullanıcılar tarafından ödenen bir ücreti temsil etmektedir. Çeşitli Trafik Tıkanıklığı Fiyatlandırma Programları, dünyanın büyük şehirlerinde başarıyla uygulanmaktadır. Bu nedenle, kullanılan bu tür programların ve teknolojilerin başarısını belgeleyen çok sayıda kanıt mevcuttur. Diğer başarılı planlarda olduğu gibi, planlardan elde edilen net kazançlar, sürdürülebilir hareketliliği teşvik etmeye ve hava kirliliğini azaltmaya yönelik politikalara yeniden yatırılabilir.
Katkıda Bulunduğu Amaçlar:
Değerlendirme Sonuçları:
Yarar Sağlayacak Kesimler | Sorumlu Kurum/Kuruluş | Üçüncü Taraflar |
Kentliler, toplu taşıma ağı, ziyaretçiler ve şehir merkezi sakinleri | İBB veya uygulamanın yönetimi amacıyla oluşturulan yeni bir birim | Kentliler ve toplu taşıma işletmecileri |